Швидкість обертання ротора така ж, як і статора, який називають синхронним двигуном. Якщо не послідовний, він називається асинхронним двигуном.
Відмінності між звичайними і змінними частотними двигунами.
По-перше, слід уточнити, що звичайні двигуни не можуть використовуватися як двигуни змінної частоти. Звичайні двигуни розроблені на основі постійної частоти та напруги та не можуть повністю задовольнити вимоги регулювання швидкості зі змінною частотою, тому їх не можна використовувати як двигуни зі змінною частотою.
Вплив перетворювачів частоти на двигуни в основному полягає в їх ефективності та підвищенні температури.
Перетворювач частоти може генерувати різні ступені гармонічної напруги та струму під час роботи, змушуючи двигун працювати під несинусоїдальною напругою та струмом. Гармоніки високого порядку всередині можуть спричинити збільшення втрат міді статора, ротора, втрат заліза та додаткових втрат двигуна.
Найсуттєвішим з них є втрати міді ротора, що спричинить додатковий нагрів, зниження ККД та вихідної потужності двигуна. Підвищення температури звичайних двигунів зазвичай збільшується на 10-20%.
Несуча частота перетворювача частоти коливається від кількох тисяч герц до понад десяти тисяч герц, через що обмотка статора двигуна витримує високу швидкість наростання напруги, що еквівалентно подачі крутого імпульсу напруги до двигуна, що спричиняє пошкодження ізоляції. між оборотами двигуна, щоб витримати більш суворе випробування.
Коли звичайні двигуни живляться від перетворювачів частоти, вібрація та шум, викликані електромагнітними, механічними, вентиляційними та іншими факторами, стають більш складними.
Різні гармоніки, що містяться в джерелі живлення зі змінною частотою, впливають на властиві просторові гармоніки електромагнітної частини двигуна, утворюючи різні електромагнітні сили збудження та збільшуючи шум.
Через широкий діапазон робочих частот і великий діапазон зміни швидкості електродвигунів важко уникнути власної частоти вібрації різних структурних компонентів двигуна через частоту різних хвиль електромагнітної сили.
Коли частота джерела живлення низька, втрати, спричинені вищими гармоніками в джерелі живлення, є відносно великими; По-друге, коли швидкість регульованого двигуна зменшується, об’єм охолоджуючого повітря зменшується пропорційно до третього ступеня швидкості, що призводить до нездатності двигуна розсіювати тепло та різкого підвищення температури, що ускладнює досягнення постійного крутного моменту. вихід.
Нашою основною продукцією є високоефективний двигун, преміальний золотий двигун, метричний IE3 преміум-мотор, IE3 преміум-мотор, асинхронний електродвигун, двигун вентилятора.