Остання версія стандарту енергоефективності двигуна в 2022 році

Остання версія обов'язкового національного стандарту GB 18613 - 2020 "Рівень енергоефективності двигуна та рівні енергоефективності" була випущена в травні 2020 року та офіційно впроваджена з 1 червня 2021 року. GB 18613 - 2020 р. Перераховує ефективність IE5 як найвищий індекс першого рівня.

Новий національний стандарт також передбачає, що, починаючи з дати його впровадження, ефективність IE3 стане мінімально допустимим рівнем енергоефективності для трьох - фазових асинхронних двигунів у Китаї. Двигуни нижче рівня IE3 більше не дозволяють виробляти або продати. Ця зміна позначає ще одне вдосконалення стандартів ефективності для малого та середнього - розміром три - фазові асинхронні двигуни в країні.

У той же час ефективність IE4 вказана як друга енергія - індекс оцінки.

Після впровадження GB 18613-2020 етикетки з енергоефективності двигуна відповідають наступним рівням:

Навіщо переходити на стандарт SIE3?

У промисловому полі споживання автомобілів припадає близько 75% промислової електроенергії, тому поліпшення стандартів енергоефективності промислових двигунів стало одним із ключових заходів щодо збереження енергії та зменшення викидів у різних країнах. Енергоефективний двигун IE3 може підвищити енергоефективність на 4% порівняно зі звичайним двигуном.

Енергія IE3 - Ефективний двигун може підвищити енергоефективність приблизно на 4% порівняно зі стандартним двигуном. Хоча 4% можуть здатися незначними, розглянемо двигун 7,5 кВт, який споживає близько 20 000 кВт / год щорічно. З підвищенням ефективності на 4% це може заощадити близько 800 кВт / год на рік. При швидкості електроенергії 1 юан на кВт / год це означає щорічну економію 800 юанів на двигун.

Для GB18613 - 2012 р. Нова версія стандарту видаляє значення цільової енергоефективності цільової ефективності та значення оцінки енергозбереження двигуна, покращує вимоги до граничного значення енергоефективності трьох - фази асинхронних моторів та підвищує рівень енергоефективності 8 -}-}-}-} етали-} етали етні 8 -річного етни. двигуни. For GB25958-2010, the new version of the standard has improved the energy efficiency index requirements for capacitive starting, capacitive running and double-value capacitor asynchronous motors, deleted the energy efficiency index requirements for room air conditioner fan motors, and increased the energy efficiency index requirements for capacitive running motors for air conditioner fans and brushless DC motors for air Вентилятори кондиціонера. Вилучено вимоги 120 Вт-класу енергоефективності для однофазного та трифазного малого двигуна потужності, а технічні вимоги обмежувального значення цільового та енергозберігаючого значення для малого потужного двигуна видаляються.

Вплив впровадження нових стандартів енергоефективності рухової ефективності

По -перше, вплив на моторні підприємства

Починаючи з 1 червня 2021 року, моторам, які не відповідають порогу енергоефективності IE3, заборонено виробляти, продати або купувати. Тому моторні підприємства повинні бути повністю підготовлені до виробництва та продажу двигунів IE3 та вище енергоефективності з усіх аспектів технології, обладнання, процесів, матеріалів та продажів. В даний час підготовка різних моторних підприємств у виробництві двигунів IE3 та вище енергоефективності сильно різниться: основні підприємства з основи мають можливість розробляти та виробляти двигуни IE3 і навіть IE4, але їх обладнання та управління виробництвом все ще далеко від усього масового виробництва IE3 та вище енергоефективних двигунів; Більшість малих та середніх - підприємств мають труднощі у розробці власних двигунів енергоефективності IE3, а їхній рівень технологій та обладнання навіть має труднощі в невеликих партіях моторів енергоефективності IE3. Ринок дуже важко повністю прийняти ціну продажу більше, ніж енергоефективність мотору IE2, тому менше року часу підготовки дуже тісно.

По -друге, вплив на автомобільну промисловість

Порівняно з IE2, вартість IE3 збільшується приблизно на 20%. Порівняно з IE3, вартість IE4 також значно зросла. Тому моторні підприємства повинні досягти необхідних показників енергоефективності за передумовою продукту, від проектування, процесу та інших аспектів, щоб скористатися потенціалом для зменшення витрат; Наскільки мені відомо, багато автомобільних компаній зараз впроваджують інтелектуальне виробництво, завдяки чому моторні продукти можуть досягти високої узгодженості, тоді необхідно покращити рівень дизайну моторних продуктів, не залишати занадто багато конструкції. Крім того, існуючі моторні продукти можуть бути краще вдосконалені з точки зору процесу (наприклад, точності обробки), обладнання тощо.